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离心泵的性能特点

发布时间:2021-08-02 08:18:03   来源:欧洲杯买球有哪些app 作者:欧洲杯买球app

  4.1 现代油船的设备系统组成 1. 货油装卸系统 2. 扫舱系统 3. 加热系统 4. 喷洒系统 5. 通气系统 6. 除气系统 7. 消防系统 8. 惰性气体系统 9. 洗舱系统 10.液舱参数测量和监控系统。 4.2、货油装卸系统 ? 功能:供装卸货油的注入和排出。 ? 组成 – 油泵 – 装卸管系。 ? 装卸管系 – 货油舱管系 – 泵舱管系 – 甲板管系 (一)泵舱及泵系 ? 油船装油通常都使用岸上的设备,而卸油、 扫舱、打排压载水及洗舱则使用船上的泵 系。 ? 每艘油船设有 1 -2 个泵舱。 ? 每个泵舱设置若干部货油泵及扫舱泵。 ? 大多数油轮都备有3-4 台主货油泵, 2 台 扫舱泵及1台压载水泵。 ? 货油泵的性能要求: ? 防止在运转中发生火花 ? 货油泵的总排量应在24h内卸完全部的货物 ? 货油泵的原动机如为蒸汽温度不超过230℃的蒸汽机时,可装设 在泵间内。其它各类的原动机均装设在泵间以外,如机舱内。其 传动轴穿过舱壁或甲板处,有气密或防爆密封装置,并有润滑措 施以防过热或产生火花。 ? 常见的货油泵有 ? 离心泵 ? 蒸汽直动往复泵 ? 螺杆泵 ? 其它回转泵等 离心泵 ? 在现代大型油船上装设的主货油泵,大都为离心泵。其原 动机可是汽轮机、电动机或柴油机。 ? 结构组成 ? 工作叶轮 ? 泵壳。 ? 工作原理: ? 离心泵是利用叶轮旋转时的离心力作用,吸入液体提高液体压力 能获得压头的泵。 ? 叶轮流道中的液体随叶轮转动,因离心力作用而沿流道向外缘流 出来,其中心处形成低压,不断吸进液体充满叶轮。液体在叶轮 流道中流过时,获得机械能,使其压力和速度均得到提高,在蜗 旋状泵壳中或在固定的扩压流道中,高速液体的动能部分转换为 压力能,连续排出泵外。 离心泵的性能特点 ? 优点 1 .其特点是流量大、体积小、重量轻,适于中压泵送中等粘度的 原油。油轮中使用的货油泵一般的单泵容量可达 2000 m3/h;大 容量的货油泵可达 5000m3/h,足以保证大型油轮在港停泊时间 不超过一昼夜。 2.排量和压力都比较平稳,没有波动。流量均匀连续,排量较大时 效率很高,吸入性能好。 3.可以与电动机和汽轮机直接相连,传动机构简单。 4.操作方便可靠,调节和维修容易,易于遥控操作。 5.能输送污秽的液体。 ? 缺点 1.其主要缺点是没有干吸能力,启动时必须要预先引泵。 2.液体粘度对泵的性能影响较大。当液体粘度增加时,泵的流量、 扬程和效率都会显著的下降。 3.吸入气体时,影响泵的效率,甚至不工作。 4.背压太大时,效率下降 蒸汽往复泵 ? 工作原理 ? 往复泵是依靠活塞在泵缸中作往复运动,使泵缸内工作空间容积 变化,产生吸排作用,从而实现能量传递的一种容积式泵。 ? 工作过程 ? 在泵缸内容积增大时,形成低压,液体经吸入阀吸入,当缸内容 积减小时,压力提高,关闭吸入阀而顶开排出阀,排出液体。 ? 特点 ? 具有自吸能力 ? 往复泵排量不均匀 ? 惯性力影响较大 ? 受活塞连杆机构运动加速度和吸排阀动作延滞的影响,活塞的尺 寸、重量以及单位时间里往复次数均不宜过大 ? 往复泵适于用作排量相对较小而压头较高的扫舱泵,抽吸 低位的液体,能将舱底的油泵尽。 工作原理 喷射泵 ?喷射泵是利用压力流体 经喷嘴高速流出而吸、排 被输送介质的泵。被输送 介质可以是气体、液体和 有流动性的固体液体混合 物。 ?工作液体从喷嘴高速流出, 在喷嘴出口周围形成低压,将 被输送介质吸入。然后和工作 流体混合并获得其能量(动 能),在截面逐渐增大的扩压 器中部分动能转换成压力能, 一起排出。 ? 特点: ?在运转时,必须有驱动液体 ?当吸入气体或气液混合物时,不影响其工作效 率 ?排量较小,扬程较低,尤其受背压和吸入高度 的影响 ?结构简单,没有任何运动部件,无需特殊保养, 起动迅速,能造成很高的吸入真空度,而它很 少发生故障 ?喷嘴磨损较快,船舶每次进厂检修时都应对其 进行拆检,以使其保持良好状态 (二)货油舱管系 ? 分为两种类型 1. 直线.直线 、环形管系. – 主要设置在油泵舱位于船舶中部或设在货油舱 之间的油轮上。 – 环形管系的油管通过各油舱形成环形回路。 ? (三)泵舱管系。 – 泵舱内的货油泵及扫舱泵都通过泵舱管系与货 油舱内的输油干管及扫舱管相连接。 – 任何一个货油泵都可通过泵舱管系装卸各货油 舱的货油,并能在各油舱之间进行调拨。 ? (四)甲板管系。 – 货油泵的排出管应与甲板管系接通,故甲板管 系的进出口阀门一般都设在货泵舱的上面。 – 油轮装油时经常不用船上的货油泵,而在船上 另设竖向管系或旁通管,货油从岸管上船后, 绕过泵舱由竖向管或旁通管直接进入货油舱。 – 甲板管系的进出口阀门处,设有过滤器,以防 杂物进入油舱。 4.3、扫舱系统 ? 清扫油舱残油 ? 油船上一般的扫舱系统包括 ? 扫舱泵 ? 扫舱管系 ? 油船上的扫舱管系有两种型式: – 一种是在货油管系的基础上,在各货油舱内另设扫舱 支管及吸油口(有时统称扫舱吸入管),扫舱支管接 在输油干管上,并与扫舱泵相连通。 – 另一种是另外铺设一套扫舱管系及吸油口,并与活塞 往复式泵连通,但与货油装卸系统各自独立。 ? 扫舱系统的工作程序可以有二类: – 一类是扫舱系统和货油装卸系统同时开始工作, 到油位下降到一定高度时货油装卸系统停止工 作,由扫舱系统将余油抽出; – 另一类是在货油装卸系统停止工作后,由扫舱 系统将舱内残油吸尽,或者将各舱底残油集中 到某一舱,然后再用货油管系卸出 4.4、货油加热系统 ? 目的: – 在船舶运输的石油中,某些原油、燃料油和润 滑油等流动点较高,粘度大。为了能使卸货顺 利进行,则在装货后的航行途中货油需维持在 一定的温度,或在卸油前要加热到某一指定的 温度。 ? 货油的加热系统—蒸汽加热



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